导读：跟着铁路投资的降速，地铁等城轨市场，已经经逐渐成为铁路车辆打造商南北车争抢的又一主要范畴。记者今天获悉，西安地铁3号线车辆投标近日开标，中国北车旗下的年夜连机车公司从竞标中胜出，得到价值约14亿元的地铁车辆合同。

跟着铁路投资的降速，地铁等城轨市场，已经经逐渐成为铁路车辆打造商南北车争抢的又一主要范畴。

记者今天获悉，西安地铁3号线车辆投标近日开标，中国北车旗下的年夜连机车公司从竞标中胜出，得到价值约14亿元的地铁车辆合同。

今朝海内的地铁等城轨车辆还险些由南北车垄断，于去年海内的地铁车辆市场份额中(2012年度，天下有35个都会于设置装备摆设轨道交通路线)，中国北车盘踞近50%、南车盘踞约40%、京车设备盘踞8%摆布。

只管城轨车辆市场的竞争看似不那末猛烈，但两家车辆打造商的竞争也依然是热火朝天。近来几年来，南北车都于加速都会轨道范畴的投资与扩张，经由过程独资或者者与处所合资的情势，加快 抢占土地 ，城轨车辆的支出孝敬于南北车的支出占比中也愈来愈年夜。

好比中国北车2012年的地铁车辆支出占公司总支出的比重为8.85%，比2011年的6.87%有所增加;而动车车辆支出占公司总支出的比重2012年为24.12%，比2011年的26.8%有所降落。

今朝，南北车于建以及拟建的地铁车辆出产等财产基地多达20余家，重要集中于京沪广及江浙、湖南等地。此中，中国北车重要是集中于直辖市及深圳、珠海等焦点经济区，以本地当局合资的情势为主;而中国南车则拓展到更多二三线都会，好比与常州市当局签订战略互助和谈，将于戚墅堰区设置装备摆设南车(常州)都会轻轨园工程，还于广州、昆明、洛阳、宁波、成都、天津、杭州、武汉等都会成立了城轨车辆基地。

中国北车一名人士对于记者吐露，于本年的都会地铁投标中，传统的市场格式最先被攻破。往常习气采购中国南车城轨车辆的武汉以及成都两个都会，这次转变了选择，四条线的城轨车辆全数向中国北车采购，后者于武汉以及成都取患了31.79亿元的定单。而于开拓新市场的同时，公司仍继承得到了长春、上海、年夜连、西安等传统市场的城轨车辆定单。

本年上半年，长春、上海、武汉、成都、深圳、广州、年夜连、沈阳、西安等地都进行了城轨车辆的投标。记者梳理了相干信息，中国北车旗下的长客股分公司以及年夜连机车公司取患了8个都会10条城轨路线总计70.58亿元的车辆定单;中国南车浦镇公司、四方股分以及株机公司得到了4个都会5条路线总计38.77亿元的车辆定单。

根据金额统计，中国北车得到了64.5%的市场份额，中国南车得到了35.5%的市场份额。

按照国度发改委运输所完成的《2012～2013年中国都会轨道交通成长陈诉》统计，整个2013年，已经核准的工程将进入范围设置装备摆设阶段，城轨投资范围无望到达2800亿元～2900亿元。按照猜测，城轨地铁车辆发卖额(不含出口)将从2011年的109亿元/年上升到2017年的近280亿元/年。

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